青子醬的天涯海角

日本的國土主要是四個大島所組成的, 所以"橋與船'在這個國家扮演非常重要的角色, 也是造就日本

在造船與造橋研發技術上, 優於其他先進國家的地方.

西元1944年春天, 在一場大霧造成兩艘載客郵輪相撞, 死傷兩百多人的事件當中, 日本政府痛定思痛,

決定策劃在明石海峽上, 造一座橋樑來澈底改善搭船的不便與風險, 以聯絡本州(神戶)與淡路島甚至

德島居民的交通.

但其實這樣的構思在實際狀況下是有很大的困難度, 四國與山陽這一帶因為面向太平洋, 夏季是颱風

必經之路, 加上整個瀨戶內海的船隻往返密集, 又是地震帶, 很多困難點都需經一一克服, 但是1988年

這座橋克服萬難開始動工.

這項工程不管在橋的鋼股結構上有不同於傳統的先進設計, 鋼筋材料與纜繩的結構都有最新的

技術研發, , 這座橋在1998年四月終於順利通車, 全長3911公尺, 共有三個跨徑, 其中中間的單跨長

達1991公尺,  特殊的橋墩結構, 可耐8.5級的強震, 80M的強風, 是目前日本, 甚至世界上

最長的吊橋, 讓淡路島到神戶的通聯船從五十分鐘的航程, 變成短短的十分鐘車程, 是日本土木工程史

上非常了不起的鉅作.

在施工期間曾經歷7.2級的阪神大地震, 震央僅在海峽四公里遠的地方, 當時明石海峽的地盤

發生錯位, 橋墩移位了一公尺, 但是因為橋面尚未安裝上去, 其他部分並未受損, 此項工程還是如期

完工通車.

如果您有機會旅行到四國或淡路島, 跨越瀨戶內海的三座大橋, 明石大橋, 連接岡山與香川縣的

瀨戶大橋, 與連接廣島與愛媛縣的島波海道, 嚴格說起來是七座橋連接八個島, 除了景色很美

讓人感動之外, 日本的造橋技術真的讓人佩服, 稱讚不已! 您一定要自己去親身體驗看看!

ps. 明石大橋的完整說明與造橋經過曾在8/15的DISCOVERY頻道撥出.